據(jù)BigMint 11月21日發(fā)布的信息，其整理的船舶運輸跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2025年第46周(11月8日至14日)，全球海運煤炭出口量合計達到2009萬噸，高于第45周(11月1日至7日)的1816萬噸，環(huán)比增長10.6%。

此次周環(huán)比增長主要由澳大利亞、印度尼西亞、南非、美國、哥倫比亞和加拿大的出口量增加共同推動。

成交量的顯著回升，反映了印度等買方意愿的改善，得益于11月初疲軟后的反彈、主要裝貨地區(qū)天氣條件的改善，以及貨運市場預期的增強，這些因素共同鼓勵了新的船舶租賃活動。太平洋地區(qū)船舶供應(yīng)趨緊，加上巴拿馬型和超靈便型船舶市場情緒整體向好，有助于維持船舶租賃，提升國際煤炭海運量。

澳大利亞：煤炭出口量第46周達到769萬噸，環(huán)比前一周的733萬噸增長4.9%，主要得益于主要港口運營穩(wěn)定及鐵路運輸改善。紐卡斯爾港(324萬噸)、DBCT煤碼頭(148萬噸)和格拉德斯通港(141萬噸)的煤炭裝船量均有所增加，礦商在有利天氣條件下也保持了穩(wěn)定的產(chǎn)量。嘉能可公司以103萬噸的發(fā)貨量位居首位。而日本(197萬噸)和中國(167萬噸)成為當周澳洲煤炭的主要進口國。

東北亞地區(qū)的強勁需求，加上印度詢盤的增加，支撐了主要裝載區(qū)域的訂艙活動。太平洋貨運情緒的增強促使船東將更多運力投入澳大利亞航線，改善了船舶可用性，并有助于當周貨物運輸流程更加順暢。與此同時，韓國計劃到2040年逐步淘汰煤炭，預計將減少澳大利亞的動力煤出口，但也為擴大關(guān)鍵礦產(chǎn)、綠色鐵礦石、鋁以及其他清潔能源商品的運輸創(chuàng)造了重大機遇。

印度尼西亞：印尼煤炭貨物流量溫和回升，第46周煤炭出口量達到689萬噸，環(huán)比第45周的673萬噸增長2.4%。由于節(jié)后需求疲軟后，船舶訂單恢復緩慢，因此復蘇態(tài)勢依然溫和。主要港口如Bunati(116萬噸)、Taboneo(79萬噸)和Samarinda(77萬噸)的裝船量僅出現(xiàn)微弱改善，而印度買家興趣不均以及來自澳大利亞貨船的競爭，使得印度尼西亞的發(fā)貨量基本維持在區(qū)間內(nèi)波動。中國仍是印尼煤炭主要進口國，當周進口量為226萬噸，其次是印度(100萬噸)和韓國(64萬噸)。

東海岸的擁堵緩解以及天氣改善有助于穩(wěn)定的貨物流動，與前一周相比船舶行駛更為順暢。然而，盡管運營條件有所改善，但由于現(xiàn)貨采購低迷和貨物預訂量適中，印尼整體出口勢頭依然疲軟，未能實現(xiàn)強勁反彈。

世界主要煤炭出口國周發(fā)運情況比較

南非：第46周煤炭出口量達到169萬噸，環(huán)比第45周的143萬噸增長18.1%，主要得益于理查茲灣(Richards Bay)港口運營趨于穩(wěn)定。鐵路調(diào)度的改善和貨物供應(yīng)的增加也有助于加速當周的裝運活動，使出口商能夠從早前的物流瓶頸中恢復過來。印度成為南非煤炭最大的進口國，當周進口了81萬噸，反映出在放緩之后購買興趣出現(xiàn)了部分回升。

印度需求出現(xiàn)復蘇跡象，有助于支撐新訂單，盡管大多數(shù)貿(mào)易仍由長期承諾驅(qū)動，而非現(xiàn)貨招標。此外，礦業(yè)部門仍面臨高昂的電力成本、薄弱的鐵路改革以及鐵礦石等關(guān)鍵礦產(chǎn)產(chǎn)量下降的問題，表明盡管運營有所改善，礦業(yè)雖在緩慢復蘇，但仍承受壓力。

哥倫比亞：第46周煤炭出口量達到133萬噸，環(huán)比第45周的100萬噸增長32%。原因是主要港口的運營活動恢復正常。新港(64萬噸)和玻利瓦爾港(57萬噸)的裝船量有所增強，礦商在前期放緩后加大了發(fā)運量。Prodeco集團(64萬噸)和塞雷洪煤礦(57萬噸)在當周仍是主要發(fā)貨方。

哥倫比亞煤炭出口主要去向土耳其的需求略有改善，隨著運力水平趨于穩(wěn)定且航次經(jīng)濟性更加有利，部分歐洲買家重返市場。盡管間歇性的天氣引起的中斷問題依然存在，但船舶調(diào)度的改善和更好的港口碼頭協(xié)調(diào)支持了更順暢的吞吐量，幫助哥倫比亞在當周重拾出口動力。

美國：煤炭出口量第46周達到168萬噸，環(huán)比第45周的104萬噸大幅增長61.9%，也成為了主要出口國中周度增幅最大的一個。美國莫比爾港(61萬噸)、諾福克港(59萬噸)和新奧爾良港(30萬噸)等港口的煤炭裝船量顯著上升，因為主要碼頭的貨物資源供應(yīng)有所改善。大西洋盆地擁堵狀況緩解也支持了船舶周轉(zhuǎn)速度加快，使航運商在當周能夠運輸更大貨物量。

來自印度和歐洲的強勁購買興趣推動了訂單增長，其中印度以41萬噸成為當周最大進口國，其次是巴西為29萬噸。港口流動性改善、貨物運輸量增加以及需求條件趨穩(wěn)等因素，幫助美國在數(shù)周低迷的活動后重拾煤炭出口動力。

加拿大：第46周煤炭出口量達到0.82百萬噸，環(huán)比增長32.3%，主要得益于鐵路運輸改善以及東北亞需求增強。溫哥華港(33萬噸)、羅伯茨岸港(32百萬噸)和魯珀特王子港(17百萬噸)的發(fā)運量均有所增加，原因是天氣干擾得到緩解。麋鹿谷資源公司(Elk Valley Resources)貢獻了33萬噸，助力整體出口量上升。

盡管周貨物流量仍低于10月下旬水平，但港口條件改善使出口商得以清理積壓的庫存煤炭并增加發(fā)貨量。韓國是當周加拿大煤炭最大的進口國為32萬噸，其次是日本和中國各為17萬噸，反映出該地區(qū)穩(wěn)定的購買興趣。

巴拿馬級和超大靈便型散貨船舶運價走強

第46周，船舶貨物海運市場情緒顯著增強。巴拿馬型船和超靈便型船市場均呈現(xiàn)出樂觀基調(diào)，這得益于運力趨緊、太平洋地區(qū)需求堅挺以及燃油成本上升的支撐。澳大利亞-印度、印尼-印度和南非-印度航線的期租交易活動改善，提升了船東信心;同時，F(xiàn)FA(運費期貨)市場情緒向好，也促使船東持觀望態(tài)度，期待更高的運價水平。

盡管印度的詢盤表現(xiàn)參差不齊，但貨運價格的上漲趨勢促使多個地區(qū)的船舶預訂加快，使出口商——尤其是澳大利亞、美國和南非的出口商——能夠?qū)⒏嘭浳锿葡蚴袌觥Ｘ涍\價格溫和穩(wěn)步上漲，給買家?guī)砹顺杀緣毫Γ瑫r也改善了貨物運輸流量，因為船東發(fā)現(xiàn)更有動力承諾派船，從而支持了本周整體出口的回升。

短期展望，全球海運煤炭出口可能保持穩(wěn)定，主要得益于太平洋地區(qū)情緒改善、印度需求增長以及澳大利亞和南非運營的持續(xù)穩(wěn)定。印尼煤炭發(fā)運可能在采購不均和澳大利亞貨船的競爭壓力下維持區(qū)間波動。如果大西洋物流保持順暢，美國和哥倫比亞的煤炭出口可能維持向上勢頭，而隨著鐵路表現(xiàn)改善，加拿大的海運復蘇可能得以持續(xù)。

預計貨運量將保持穩(wěn)定至溫和上漲態(tài)勢，這可能繼續(xù)支撐運輸活動。然而，印度消費者的選擇性購買以及主要進口地區(qū)工業(yè)用煤需求依然疲軟，可能會限制增長幅度。