海關總署最新公布的數據顯示，11月份，全國進口煤炭4405.3萬噸，同比下降19.9%，環比增長5.6%。

盡管11月份內貿煤價格大幅上漲，在價格優勢明顯之下，煤炭進口量環比出現了增加，但增幅有限。

一方面，內貿煤價格的大幅上漲更多的受到了供應增量受限，港口庫存低位，中間商囤貨等因素的影響，盡管需求表現較好，但畢竟處于淡旺季交替中，多數下游以長協兌現為主，市場采購需求一般。在這一背景下，國內終端對進口煤的采購積極性提升不大。

另一方面，在印尼雨季持續影響煤炭生產和運輸、部分礦企年底資源售罄;以及澳煤、俄煤供應受天氣和運力制約等因素的共同作用下，國際市場上可供中國采購的煤炭資源相對有限。‌

此外，11月份通關的貨源多是9月下旬之后采購的，鑒于彼時電廠存煤可用天數尚可，且11月份旺季需求尚未真正顯現，終端提前備貨的意愿一般。

而同比則繼續呈下降態勢，且降幅較10月份擴大了10.15個百分點。主要原因是去年同期的高基數。去年11月份，全國煤炭進口量為5498.2萬噸，是歷史高位。

展望12月份，市場普遍認為12月煤炭進口量或有季節性回升。‌主要邏輯是臨近迎峰度冬關鍵時期，電廠為保障供暖季用煤需求，可能會在年底前適度增加進口煤采購。

但從氣象方面的預測來看，12月份我國天氣將以冷空氣活動頻繁、氣溫整體接近常年或偏高為主要特征。‌這將影響電廠日耗的提升空間。

此外，主要煤炭出口國的政策變動，可能進一步加劇煤炭供應的不確定性。‌‌如印尼能礦部計劃提高國內市場義務供應比例，有可能削減出口煤占比;俄羅斯自2025年12月1日起上調包括煤炭在內的鐵路貨運運費，幅度10%。

近期舉行的某行業會議上，有業內人士表示，2025年全國煤炭進口量預計約為4.8億噸，同比下降約11%。

不過就目前來看，達到4.8億噸的難度也不小。前11月累計進口量為43167.6萬噸，同比下降12.0%。據此推算，12月份進口量要達到4832萬噸及以上，才能使全年達到4.8億噸。