同樣跑一趟成都到攀枝花，氫能重卡比柴油車省下2400元。這不是賬本上的數字，而是四川氫能跑出的“真金白銀”。

在全球能源轉型與“雙碳”目標縱深推進的背景下，氫能正成為驅動新質生產力增長的關鍵引擎。國家“十五五”規劃綱要明確提出，要推動氫能和核聚變能等成為新的經濟增長點。今年全國兩會上，《政府工作報告》也強調，要培育氫能、綠色燃料等新增長點。

錨定國家戰略，四川正以“超常規最大力度”搶灘氫能產業。從一條條貫通南北的綠色“氫路”，到闖入歐洲市場的“成都造”電解槽，再到馳騁鐵軌、翱翔天空的氫能應用，四川氫能產業正加速從技術示范邁向規模化、商業化發展的新階段。

氫脈貫通——

“氫走廊”織密成網，算好“經濟賬”

近日，隨著廣元、雅安兩座加氫站正式投用，四川“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路全線貫通。這不僅標志著四川向南、向北的氫能運輸大通道全面打通，更意味著全省氫能骨干網絡初步成形，與2021年建成的成渝“氫走廊”形成聯動，一張覆蓋全川的氫能基礎設施網正加速織密。

路通了，車多了，賬本也更好算了。以攀枝花為例，當地加氫價格已降至20元/公斤。東方電氣(成都)氫能科技有限公司相關負責人給記者算了筆細賬：一輛氫能重卡從成都跑到攀枝花，燃料成本不到1300元，相較柴油重卡便宜600—800元。疊加四川對氫能車輛高速公路通行費全免的“撒手锏”政策，單趟過路費再省約1800元。綜合算下來，氫能重卡的經濟性優勢已十分突出。

“技術迭代加規模化運營，讓氫車全生命周期成本已比柴油車劃算。”該負責人表示，成本的持續下降正推動規模效應顯現——以攀枝花馬店加氫站為例，其加氫規模已從2025年建成投運時的每天500公斤擴大至2噸，可滿足50臺氫能重卡的需求。

成本的底氣還來自四川的資源稟賦。作為全國最大的清潔能源基地，四川水電裝機容量超1億千瓦、居全國第一，風光技術可開發總量超7.58億千瓦，加之全省35個化工園區每年提供的超20萬噸低成本副產氫，帶動全省平均終端氫價降至約30元/公斤。

經濟和信息化廳相關負責人透露，四川正計劃推動到2027年“氫走廊”沿線加氫站數量突破60座，進一步夯實氫能交通的規模化基礎。

場景延伸——

從公路、鐵軌到天空，打開發展新空間

如果氫能的價值僅體現在重卡上，其想象空間將大打折扣。在四川，氫能正加速從交通領域向工業、民生等多場景延伸，打開一個更為廣闊的應用新天地。

在軌道交通領域，馳騁在貴州六盤水的全國首臺商用氫能源機車，其核心“心臟”——氫燃料電池動力系統，正是“四川造”。

四川榮創新能動力系統有限公司副總經理談劍釗表示，氫能機車的商業化運行，標志著我國氫能軌道交通技術已進入成熟期。隨著國家要求至2027年重點區域的老舊型鐵路內燃機車全部退出鐵路運輸市場，一個更新改造規模超千億的市場正加速開啟。

目光轉向低空，四川新工綠氫科技有限公司自主研發的氫能無人機，憑借較傳統鋰電池方案提升500%的續航能力，以及幾分鐘即可完成的移動式加能技術，在應急救援、農林植保等長航時任務中優勢凸顯。目前該產品已累計銷售100臺，潛在訂單超1000臺，為四川復雜地形下的低空經濟發展開辟了“氫”賽道。

但真正讓氫能從“交通”走向“產業”的，是工廠里的深刻變革。

在攀枝花、內江等地的鋼鐵、水泥項目中，氫冶金及工業領域清潔低碳氫替代試點正穩步推進。與此同時，四川近日發布的十大氫能應用場景，涵蓋了從綠氫與氫氨醇一體化項目，到高原多能聯供系統等多個維度，探索氫能大規模消納的新路徑。

場景在拓展，產業在壯大，誰來支撐?答案是人才。

《四川省氫能產業中長期發展規劃(2025—2035年)》明確提出，要充分發揮高校、科研團隊、職業院校等教學資源，深化校企合作，推行校企聯合辦學、訂單培養、“雙導師制”等人才培養模式，創建氫能現代產業學院，推動氫能產學研用一體化，加快培養具有國際視野和創新能力的中高端技術及高端科研人才，為四川氫能產業可持續發展提供有力人才保障。

按照規劃相關部署，四川工商職業技術學院已在全省率先開辦氫能技術應用專業，并與東方電氣、厚普股份等產業鏈頭部企業深度合作，致力于為氫能產業精準培養輸送高素質技能人才。

“我們把專業建在產業鏈上，把課堂設在生產一線。”四川工商職業技術學院黨委書記劉珂表示，學院正通過產教融合、訂單培養，為四川氫能產業建圈強鏈筑牢人才根基。

裝備出海——

“成都造”電解槽叩開歐洲市場，樹立新標桿

路通了、場景多了，最終還要看裝備硬不硬。

就在近期，四川氫能裝備制造迎來歷史性時刻：由厚普清潔能源(集團)股份有限公司自主研發生產的1000Nm³/h全集裝箱式堿性電解槽完成調試，即將發往西班牙，服務當地制加氫一體站項目。這標志著四川大型堿性電解槽對歐洲出口實現“零的突破”。

“該設備完全按照歐洲標準設計制造，已通過權威認證。”厚普股份董事會秘書胡莞苓介紹，企業正加速實現氫能核心零部件及成套裝置的國產自主可控，破解行業“卡脖子”難題。

此次出口，不僅彰顯了“成都造”氫能裝備的技術實力，更為中國高端制氫設備進軍歐洲市場樹立了新標桿。

當前，以厚普氫能裝備產業園為代表的產業載體正在成都新都區加速成形。國家市場監管總局技術創新中心氫儲運加注裝備新都基地已入駐運營，西南地區首個“四合一”綜合能源站已投運，氫能源市域列車動力系統完成運行試驗，最高續航突破1000公里……一個從裝備制造到終端應用的完整產業鏈生態正加速成形。

從渤海灣的海水制氫到成渝地區的“氫走廊”，從零碳鋼鐵產線到氫能共享單車，全國氫能產業正加速突破。而在四川，隨著“一廊多路”的交通骨架不斷延伸，從車輪、鐵軌到天空、工廠的應用場景持續豐富，加之核心裝備成功出海，一幅萬億級的氫能產業發展新畫卷，正在巴蜀大地上加速展開。

據預測，到“十五五”期末，我國氫能市場規模將超過1萬億元，而四川，正力爭在這一新增長極中占據關鍵一席。