當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在由國內(nèi)競爭向全球布局轉(zhuǎn)型。專家表示，行業(yè)亟須建立以安全、韌性、高效、綠色為特征的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系。

以汽車芯片為例，有數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)汽車芯片在自主品牌車型中的應(yīng)用占比約20%。不僅如此，車用芯片的種類、數(shù)量也較為龐大。

蔚來創(chuàng)始人、董事長 李斌：汽車行業(yè)芯片多達1000余種，能否把這1000多種車上的芯片由整個行業(yè)進行統(tǒng)一規(guī)劃，比如縮減到300種、400種，大家都能通用。

不僅是提高供應(yīng)鏈的高效性，在安全性上，零部件供應(yīng)商也應(yīng)該具備相應(yīng)的責任。

卓馭科技CEO 沈劭劼：我們作為一級供應(yīng)商，會給主機廠進行兜底。無論是提前囤貨也好，還是進行各種各樣的替代也好，應(yīng)該算是風險分擔、風險共擔。

專家同時表示，在汽車供應(yīng)鏈的上游資源上，我國還有較高的對外依存度，比如鋰資源對外依存度超過60%，鎳超過90%，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性還面臨一定挑戰(zhàn)。

車百會研究院理事長 張永偉：這個只能靠我們加強原料的戰(zhàn)略規(guī)劃，提高我們的戰(zhàn)略儲備能力。另外要建立一套預(yù)警的能力，來解決這種資源稟賦的原料安全性問題。